La màscara d’oxigen proporciona una manera de transferir l’oxigen necessari per respirar des del tanc d’emmagatzematge als pulmons humans. Els avions de combat moderns tenen una cabina automàtica a pressió, de manera que la pressió dins i fora de la cabina és la mateixa quan l’avió de combat està volant a gran altitud. Al mateix temps, quan l'avió vola per sobre dels 6.000 metres, perquè l'aire exterior comença a ser més prim, el pilot ha de portar una màscara d'oxigen. Respirar oxigen.

L'oxigen s'emmagatzema a les bombones d'oxigen de l'avió. Abans d’enlairar-se l’avió, la tripulació terrestre no només reposa combustible l’aeronau i penja bombes, sinó que també injecta oxigen barrejat a les bombones d’oxigen. La cabina està segellada. En cas contrari, els lleugers canvis de pressió de la cabina posaran en perill el pilot quan vola a grans altituds i velocitats elevades. Al mateix temps, quan el lluitador vola a gran velocitat (sobretot en combat), la pressió i la força G que suporta el pilot són molt grans. En aquest moment, a més del vestit de vol de pressió que presiona automàticament per protegir el pilot, la bomba de subministrament d’oxigen també es pressuritzarà automàticament per augmentar el subministrament d’oxigen, perquè en aquest moment els pulmons del pilot estan comprimits i la respiració serà més difícil. Aquest sistema automàtic pot garantir que el pilot no faci coma hipòxic ...

Atès que la cabina ajusta automàticament la pressió segons l’altitud del vol, quan el combat vola a baixa altitud, el pilot pot optar per engegar el dispositiu d’intercanvi d’aire per permetre que l’aire de fora de la cabina pugui entrar a la cabina o continuar utilitzant el màscara d’oxigen.

Per tant, els pilots dels moderns combatents supersònics han de tenir màscares d’oxigen i vestits de pressió. Quan el lluitador s’enlaira, els pilots utilitzaran primer la màscara d’oxigen. S'expulsa una gran quantitat de gasos d'escapament tòxics. Per tal d’evitar que els gasos d’escapament entrin a la cabina i causin una intoxicació per màscares d’oxigen d’aviació, els pilots tancaran el dispositiu d’intercanvi d’aire i utilitzaran la màscara d’oxigen per respirar.

Funció

La màscara d'oxigen d'aviació és el principal equip de protecció personal del pilot&i la interfície clau de la interfície home-màquina. Té la freqüència d’ús més alta en vol real i és el més proper al cos humà. El seu rendiment protector és extremadament important per garantir el vol a gran altura del pilot&amb subministrament d’oxigen per salvar la vida. Les màscares d'oxigen d'aviació han jugat un paper incalculable per evitar l'amenaça d'hipòxia a gran altitud i garantir la seguretat del vol.

Estat dels equips En els darrers 20 anys, el ràpid desenvolupament de la tecnologia d'aviació i la millora contínua del rendiment tàctic dels avions militars moderns han afavorit encara més la millora i el desenvolupament de màscares d'oxigen d'aviació. Les màscares d’oxigen dels pilots de la força aèria estrangera s’han remodelat i actualitzat moltes vegades per adaptar-les als requeriments dels avions d’alta tecnologia. Per exemple, l'exèrcit nord-americà s'ha desenvolupat a partir de les màscares d'oxigen MBU-5 / P i MBU-12 / P que han estat en servei durant més de 20 anys fins a les màscares d'oxigen MBU-20 / P i MBU-22 / P; l'antiga Unió Soviètica s'ha desenvolupat des de les màscares d'oxigen KM-18 fins a KM-36. Màscares; Les forces aèries britàniques i franceses també han desenvolupat màscares d’oxigen Q / P i MP90 d’alt rendiment.

Les característiques comunes d’aquestes noves màscares d’oxigen són el pes total lleuger, la resistència a l’aire de respirar baixa, el flux instantani gran, el mecanisme de penjar raonable, la resistència a la sobrecàrrega elevada i el seu còmode i còmode vestit. I té les característiques d’atacs de guerra antinuclears, antiquímics, antibiològics i cops d’aire a alta velocitat, així com una sobrecàrrega de pressió positiva i compatibilitat amb els dispositius de comunicació.

Màscara d'oxigen per a nadons

• Especificació:

• 1. La màscara d’oxigen per a nadons s’utilitza en pacients que necessiten més oxigen del que s’administra a través de la cànula. Les màscares d’oxigen només poden cobrir el nas i la boca (màscara nasal oral).

• 2.Màscara d'oxigen per al nadóes diferencia del no rebreatador en el fet que l’aire exterior es barreja amb l’oxigen entrant.

Les màscares d'oxigen existents utilitzades pels caces, avions d'assalt i bombarders de la Força Aèria Xinesa&encara utilitzen productes similars als soviètics a principis dels anys seixanta. La cara de la màscara d’oxigen actiu no compleix les característiques de la cara dels pilots xinesos, la tecnologia és cap enrere, el rendiment és inestable i la comoditat de dur és baixa. Els problemes existents de la pròpia màscara activa, juntament amb la millora contínua del rendiment dels nostres avions militars, com l’aplicació de camions cisterna aèria, el temps de vol prolongat i la millora dels equips electrònics de control de foc, fan que els requisits per a la comoditat i la seguretat dels equips de protecció individual dels pilots és més exigent. alt. Cal una millora urgent.